你喜欢付钱吗?你会喜欢特朗普的基础设施计划。

作者:汝嬉秸

<p>华盛顿 - 如果你想付出代价,你会喜欢唐纳德特朗普的基础设施计划</p><p>周一宣布的总统期待已久的1.5万亿美元建议旨在在未来十年内依靠州和地方税收以及私人投资,在额外的1.3万亿美元上投入2000亿美元的直接联邦支出</p><p>吸引私人投资者为基础设施项目融资的一种方法是收费公路</p><p>特朗普的基础设施计划将使各州更灵活地向现有的州高速公路收费 - 原因是,如果您使用道路,您应该付出代价维持它</p><p>特朗普的计划是:“收费限制取决于可能成为基础设施投资主要收入来源的因素</p><p>”“为各州提供支付现有州际高速公路的灵活性,这将为国家对地面交通基础设施的投资带来额外收入</p><p>”这不是一个新的想法,也不是一个政党</p><p>例如,巴拉克奥巴马政府一再提议废除目前禁止在现有高速公路上设定通行费的国家</p><p>此举的支持者认为,它将创造新的迫切需要的收入来源国会对国会提供更多的支持,而不是增加联邦汽油税</p><p>1956年,国会在德怀特艾森豪威尔执政期间建立了国家公路系统,禁止在州际高速公路上收费</p><p>从那时起,立法者逐渐减少限制,允许州际公路收费</p><p>在某些州的优先路线</p><p>奥巴马在2015年联邦高速公路A上签署了该法律ct,其中包括一个允许一些州进一步探讨州际公路收费的试点条款</p><p>然而,增加现有高速公路的成本并不是一个受欢迎的举措</p><p>全州范围内对德克萨斯州高速公路私有化的推动遭到了愤怒的通勤者的强烈抵制,他们抱怨过度的滞纳金和过高的通行费</p><p>去年12月,在州长Greg Abbott(R)和州长Dan Patrick(R)的反对下,该州的交通官员投票反对建设新的收费公路</p><p>国会中的一些共和党人也反对这一想法</p><p>众议院运输和基础设施委员会主席比尔舒斯特(R-Pa</p><p>)表示,他更倾向于通过提高通行费来增加汽油税</p><p>据交通部称,今天46,730英里的联邦州际高速公路系统只有2,900英里,包括收费站</p><p> “通行费是一种非常低效的税收,可用于建立公司利润和行政费用的资金,”州际自由联盟发言人斯蒂芬妮凯恩在一份声明中说</p><p> “由于转移到二级公路造成的拥堵和公共安全问题,随着航运和制造价格飙升以应对这些新成本,通行费将对企业造成难以想象的伤害</p><p>”参议院少数党领袖Chuck Schumer(DN.Y. )还提出了在全国高速公路上扩大通行费使用的想法</p><p>舒默在一份声明中说:“总统的基础设施建议很难使我们的基础设施更好,但它会给我们的地方政府带来不可持续的负担,导致特朗普在全国范围内收费</p><p>同时,它破坏了重要的保护措施,如”购买美国</p><p>“”这是一个安抚他的政治盟友,....